人人車CEO李健的內部信及裁員計劃引發的風波持續發酵。
近日裁員風波未過，又有高管去職的信息傳出。多家媒體報道稱，人人車發生人事變動，聯合創始人兼副總裁王清翔卸任法定代表人以及經理職務，改由杜希勇接任，王清翔同時卸任執行董事一職，新增監事陳穎?！渡虒W院》記者就此人事變動致電杜希勇本人確認，并再次發出采訪函，對方稱在路上，還要“再看看”。
《商學院》記者通過天眼查了解到，2019年6月19日，人人車進行了一系列的工商信息變更，法定代表人由王清翔變更為杜希勇，執行董事由王清翔變為李健等。就此人事變動，人人車公關負責人回應記者稱：“沒有人事變動，王清翔仍然在職。您說的是法人變更，公司進行法定代表人變更是內部管理及組織架構調整的正常行為，不影響人人車實際業務運營。公司治理架構經常會伴隨業務的發展而持續調整，這在企業里很常見。“
在整體車市低迷，廠家齊過寒冬的情況下，二手車市場上電商的捉對廝殺仍在持續，大局未定，但人人車已步入險境。有分析師認為，人人車已被踢出二手車電商第一陣營，目前融資困難的它能做的只有繼續業務收縮、潛伏以待時機。
讓人人車深陷輿論風波的是近期披露出的CEO李健的公開信，內中提到將進行公司架構、部門、團隊的全面梳理與合并重組，并進行相應的優化調整，對被減員的員工將予以補償。原因是“人人車2.0”階段，但組織結構還在1.0階段。這導致部分團隊士氣偏離創業狀態，決策緩慢，工作低效等。”
01、起大早趕晚集 瘦身蟄伏待時機
人人車“裁員”風波仍在發酵，有消息稱裁員人數多達60%。盡管人人車方面未回應《商學院》采訪，但在早前人人車公關部門回應外界質疑稱，裁員60%并不屬實，是謠言。對于可能涉及優化的同學，他們將按照勞動法規定進行相應的補償，補償金額為“N+1”。同時，為了感謝每一位同學對人人車的發展做出的貢獻，他們將根據實際情況，贈送一定比例的公司期權。
然而此種表態并不能讓動蕩的人心安定下來，據悉，目前人人車員工不少已離職?；ヂ摼W分析師丁道師說：“美團、騰訊之類企業裁個百分之十、十五，這個影響不大。但人人車的裁員比例可能非常高。這個影響都不能說和其他企業正常的優化來相提并論。”
人人車的裁員并非起于今日?！渡虒W院》記者在接觸今年2月被裁員的一位資深銷售人員時，對方婉拒了采訪要求，直言對人人車發展遇到的問題“不感興趣”，對于裁員計劃“不想多談”。
對于人人車的困境，有報道認為是由于其同時開展包賣、金融、網約車等不斷燒錢的業務，本身又缺少盈利項，總體交易量和市場份額沒能得到預計中的增長，才導致出現資金鏈緊張。
丁道師認為人人車做電商雖然起步早，但沒有一開始就把金融當核心抓好，導致現金流遇到些影響，所以就一步卡，步步卡，走到了今天這樣一個局面。“它的核心管理層的能力能不能匹配公司的快速發展和多元化業務的落地，這是要打一個問號的，這也是它的核心的問題的根源所在。”他表示說。
今年2月人人車推出的合伙人制度，即員工可以選擇自愿購買一種4萬元的“資源包”升級為“合伙人”，或是直接離職。這一舉措引起紛紛質疑。雖然李健在一次采訪中表示這始于跟員工的聊天，他認識到：“車是一個低頻、大件的商品，員工是不是盡心盡力對待銷售，影響很大。” 但更多人將其解讀為資金壓力下的“變相裁員”，畢竟人人車的融資已經很久沒有進行。
丁道師表示：“它想的只是眼前的流量，這些利益資源可以進行變現，讓合伙人來承擔這個風險。而忽略了對整個平臺口碑和品質的一個把控，合伙人這個事情如果做不好，反而會把人人車給進一步拖入深淵。”在他看來，人人車目前所能做的是繼續瘦身，減少相關的業務量和業務類別，以備遇到一些好的機會重新來搏。
02、昔日鬼畜巧營銷 今朝裁員散人心
在百度或視頻網站搜索人人車廣告，流傳最廣且為人津津樂道的是人人車的鬼畜廣告。有人將其與BOSS直聘、馬蜂窩等廣告語混剪一起，命名為“神煩廣告”。雖有些咬牙切齒，但對廣告的魔性洗腦功能倒是頗為認同。據了解，僅僅5部鬼畜視頻，就為人人車帶來了超過8000萬次的品牌曝光。
2015、2016年，二手車廣告戰正酣。據公開報道，在2015年下半年、優信、瓜子、人人車三家展開了總金額達到10億元的廣告大戰。優信二手車花3000萬拍下《中國好聲音》第四季決賽“冠軍之夜”最貴的黃金60秒廣告位，人人車花費5000萬廣告預算，請黃渤做代言，制作系列鬼畜短片，瓜子二手車的戶外廣告更是鋪天蓋地。
在當年的春節廣告大戰中，通過對比百度指數，人人車僅以瓜子1/7的廣告預算，最終獲得瓜子70%的曝光效果。
在次年3月底，人人車、瓜子二手車先后召開發布會，分別宣稱將投入5億元、10億元的廣告砸向市場。人人車CEO李健聲稱要“快速把這個市場砸透、砸得徹底”。
在李健來看，人人車的廣告投放能夠獲得轉化率與企業長期用心經營所積累的用戶口碑和靠譜服務有關，人人車將用戶當做朋友，提供誠信服務、打造靠譜體驗，在人人車的用戶滿意度調查中，所有成交用戶中的用戶滿意度為98.5%，用戶使用了人人車之后，有94%的用戶會向其他人推薦人人車，也由此實現了“造血”。
時間轉到當下，2019年3月，瓜子二手車、毛豆新車網母公司車好多獲得軟銀愿景基金15億美元投資，并透露2019年車好多集團計劃再打20億人民幣廣告。車好多集團表示：“車好多未來3年絕不會收購二手車行業內的任何一家公司。”而眼下的人人車卻被“倒閉”“裁員”“資金鏈斷裂”等或事實或傳聞的負面消息困擾。營銷、融資計劃成謎。
丁道師對《商學院》記者分析認為，在模式相同且服務體系也類似的情況之下，廣告是非常好的打開和擴展市場的一種方式和手段。
網經社電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣表示：“目前，選擇哪一個平臺交易二手車，對用戶來說是自由的，幾家平臺的黏性也都不強，用戶隨時可以通過比價等選擇放棄。要獲得用戶的粘性，并持續獲得用戶信賴，光依靠巨額的廣告費怕是難定局。”
雖然20億元的廣告投入還不足以說使瓜子成為行業的唯一或遙遙領先者，但其他行業參與者所能做的唯有跟進，或被市場遺忘。
過去幾年，我國二手車市場一直“不溫不火”，隨著“國八條”“限遷政策放開”等利好消息，以及幾大二手車電商通過廣告大戰，撬動了二手車市場，但電商交易占比仍然較低，現階段，二手車電商仍然在廣告、流量、車源等領域互相廝殺。身陷裁員及經營困局的人人車，如何在二手車電商的賽道上繼續前行?
原標題：人人車危局:裁員風波持續發酵 聯合創始人王清翔卸任
